城市道路纵断面设计 纵断面设计原则如下： 纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临倚建筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 确定道路中线设计标高时，必须满足下列各控制点标高的要求。（二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。（三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方平衡。
纵断面设计还需与周边道路、街区、广场和建筑出入口衔接顺畅，提供平滑的交通转换。对于山城道路和新建道路，设计目标是保持土石方平衡，尽可能接近地面自然状态，以减少施工对环境的影响并保证路基稳定。在旧路改造时，应尽可能利用原有的路面结构，如果需要加铺，必须确保不会干扰沿路的排水系统。
1、城市道路定线 根据城市综合交通规划和城市道路系统规划，具体确定一条城市道路的空间位置。
2、经济调查和勘测 在进行道路勘测设计时，首先要根据道路的用途和性质进行实地勘察。这一步骤是为了核实道路实施的可能性与必要性，并收集相关技术经济资料。在总体公路规划的指导下，考察起点和终点、控制点（如城镇、工矿企业等）、沿线地形地貌、河流水文、工程地质、水文地质以及筑路材料等因素。
3、道路纵断面设计的步骤：（一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临倚建筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 确定道路中线设计标高时，必须满足下列各控制点标高的要求。（二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。
4、额，先从图上定线开始吧。主要就是读出高程，拟定的JD的高程，还有路线走向的方位角，然后就可以开始做纵断面图了。
5、道路勘测设计放线的概念是指实地放线，将纸上定线和纸上移线定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用的作业过程。1．根据测量控制点和纸上定线计算成果，可采用极坐标法、拨角法、支距法、直接定交点法放线。
1、主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。
2、城市道路断面（cross-section of urban road ），是城市道路纵断面和横断面的合称。沿着道路中心线 的竖向剖面称为纵断面，反映道路的竖向线形；垂直道路中心线的剖面称为横断面，反映路型和宽度特征。
3、城市道路的断面路型分类主要依据车行道设计的不同，大致分为以下四类： 普通道路：/ 不设分隔带，适用于一般道路，车道宽度根据交通流量计算，小汽车车道宽度通常为3米，大汽车则为5米至0米（设计速度较快的采用较宽车道）。
1、⑥在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价；⑦考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；⑧纵坡设计应与平面设计密切配合协调。
2、城市道路纵断面设计 纵断面设计原则如下： 纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
3、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
4、城市道路纵断面设计包含多方面的严格要求，以确保其功能性和美观性。首先，设计需考虑城市规划的控制标高，以适应建筑立面布局，并确保沿路地面水的正常排除。在设定道路中线高度时，需严格遵守各控制点的标高规定。纵断面设计还需与周边道路、街区、广场和建筑出入口衔接顺畅，提供平滑的交通转换。
5、一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临倚建筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 确定道路中线设计标高时，必须满足下列各控制点标高的要求。（二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。（三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方平衡。